在開始介紹產品之前，我想跟大家分享我自己的故事。
我在2014年中的時候辭去01編輯的工作去澳洲打工旅遊。這意味著我不用再常常背著相機與鏡頭出門為了工作拍照，而且在澳洲我是以車代步，多數時間我的肩膀上是沒有背包的狀態。前面三個月我在墨爾本都是雙腿走路/揹著背包所以並沒有什麼太大的感覺，後來半年移到伯斯，我的工作逐漸穩定下來，也有了一台車，生活進入了舒服的背包客狀態。突然有一天我放假待在家裡沒事做，想說捏捏肩膀動動筋骨，結果突然發現困擾我已久的肩頸痠痛完全消失，我根本不需要像以前一樣辛苦的每小時自捏肩膀來換10分鐘的清閒。這些時間以來我沒有去給人按摩、也沒有吃肌肉鬆弛劑或什麼的，我不需要在睡前各捏左右肩膀20下才能好好睡覺、也不需要起身站起來拉拉筋、捏捏肩膀，我的肩膀就是隨時處於放鬆的狀態，就像去給人家按摩完的狀態一樣。
我對此大吃一驚，因為肩頸痠痛的問題實在是困擾我太久，但過去在01的工作就是不可能不揹背包出門，就算是相機淡季的時候可能至多有二到三週不用揹相機包的時間，但肩頸痠痛依舊。我唯一能想到的原因，就是大幅的減少背負重物的時間而已，而且是要夠長的時間，例如半年。
從澳洲回來之後，我一直有在注意這件事情，也會刻意的降低背負的重量，但很快的痠痛還是再一次爬回我的肩上。加上最近一年我開始學習商業攝影，我開始使用棚燈，出門除了相機與鏡頭之外，還要帶燈具、配件、燈架、腳架，背負的重量是以前的兩倍到三倍。每次回到家肩膀都酸到不行，時間大約會持續一週，我意識到就算對拍照再有熱情，身體也沒辦法一直持續下去。
幾次下來後來我跟自己說，不行，這些東西要是全部用揹的，肩膀發炎乍看之下或許是小事，但多次累積造成長久的傷害就完了。所以開始把目標從「符合人體工學的相機包」轉到「攝影行李箱」上。然後就這麼巧，最近廠商寄來一個行李箱的產品(聽起來很像硬凹的但這是真的)。剛好我從來沒用過攝影行李箱，也一直很想試試看，所以這篇剛好可以跟大家說說我的心得。
本次要介紹的，是韓國來的Matin，在台灣由立福貿易所代理的牌子。之前小編也寫過一篇他們家的Adventure與Rolltop系列，這次我們介紹的，是行李箱Flyby系列。這是目前Matin唯一的行李箱系列，其中有Flyby330與Flyby 380。這次我們介紹的是較大的380。
Flyby 330與380的主要差異在於體積，380較大，外圈體積為37 x 22.5 x 57cm，剛好是一般航空公司手提行李的極限。例如華航與長榮的限制都是36 x 23 x 56cm，或總合不得超過115cm。如果你不太確定Flyby 380是否可以上飛機，記得提前打電話跟航空公司確認一下。不過我是不敢在登機前出亂子，所以在去員工旅遊的時候是直接把Flyby380托運，然後把裡面的攝影器材換成手提。(上圖不是我出國的器材)
既然是廠商給小編試用，所以我就真的完全依照我的需求去裝東西了。某一天外拍的行程是我要到別人家裡拍貓與寵物飲水機，我會帶相機與兩支燈，當然燈少不了燈架，所以使用方法就如上圖。
行李箱最重要的就是能夠拖行，拖桿為金屬製，感覺上還算耐用，與一般的行李箱差不多。
行李箱的側面，上方可以用來做提把，也可以掛著三腳架，不過需要注意提把的內部較窄，所以小編覺得可能只適合1號腳架。下方的扣環也是用來固定腳架用。
輪胎直徑約7公分，從圖中你可以看到不少歷經摧殘的痕跡。我想這種輪胎應該算是軟式的，拉起來聲音不會很大，但也不會軟到像是直排輪那種一樣。不過因為是單顆雙邊的設計，所以還是必須要用單邊拉起才能夠移動。我還是比較喜歡四個邊都有輪子的那種行李箱，至少轉向非常自由。
不過攝影行李箱的市場四邊都有輪子的行李箱真的不多，我目前看到的只有ThinkTank的Roller Derby而已。絕大多數的攝影行李箱還是只有單邊輪子。
輕便型的燈架用來裝在行李箱下方的腳架袋上頭，看起來剛剛好呢。不過實際使用時，還是有一點掉出來的風險。因為燈架跟三腳架不太一樣，如果你不太確定是否可行，建議帶著燈架去店面先確認一下。
上方有固定燈架/腳架的袋子。
上方的握把非常軟而且厚實，兩端也有非常扎實的固定縫線與金屬釦。我想如果你不是真的在惡操它應該非常難出問題。
我們轉來看看背包後面，後面的空間並不是用來裝下更多物品，而是用來換成背包使用。
拉鍊下方的空間是用來裝背帶。
我們看看從行李箱轉變成背包的方式：
要做的第一步，是將背包後面下方的塑膠布拉出來，這是用來隔絕輪胎上的水氣與髒污用的。接著拉開上方拉鍊，拉開之後將背面的那層布往下轉，與剛剛的塑膠布都一起用魔鬼氈黏在行李箱底部固定。接著再將背帶扣在行李箱兩側的下方，這樣就會從行李箱馬上變成背包了。
要成為背包，一定要注意把背帶扣好，注意畫面中間偏左的地方有一個藏起來的扣環。
背帶是透氣材質，厚度適中，但接觸背部的地方沒有。不過如果各位很在意這個功能的話，應該買專用的背包才對，我想這個產品是行李箱，背包只是作為暫時轉換的功能而已啦。
由咱家的運動版編輯Morris試揹一次讓各位看看。他左手拿的是Sirui的腳架，一樣可以跟他背上的燈架做替換。
打開前面的小物置物空間，我在裡面放了一台13寸的Macbook Pro，上方有一些工作上的個人物品。
很多相機包的內袋裡面沒有提供筆電額外的保護，但Matin有考慮到這點，筆電的放置空間還有另外一個魔鬼氈，用來確保拉開外部拉鍊時筆電不會意外滑出來。
由於裡面已經塞很滿了，所以前方的口袋容量很有限，所以我只在這裡放了兩包衛生紙。
咱們打開主要的儲存空間：
一打開Flyby 380一定可以看到左右兩條帶子，還有下方整個被網布蓋住的儲存空間。
這兩條可以調整長度的帶子可以確保背包的外蓋不會落在地上，一方面也方便攝影師拿取，是非常棒的設計，我非常喜歡。如果不喜歡的話也可以拆掉。
背包打開時有一個網子，用拉鍊固定。因為行李箱移動時一定是直立的，如果裡面放的是衣服就沒差，衣服相對來說比較輕，而且有摩擦力所以不太容易亂跑；但器材是沒在管你摩擦力的，有空隙就一定會在裡面撞來撞去，小編建議各位，如果沒有把握器材在裡面不會亂跑的話，的話最好還是把這個網子裝上。
打開方式示範。
網子的拉鍊位置也有小巧思，拉鍊的頭與尾不是在同一個位置上。
因為你不一定會像前面那張動圖一樣，會直接把整張網子拆掉，很多情況你是要留著那張網子的。Flyby 380的設計，是讓你拉鍊轉一圈之後，還要多拉大約5公分的距離才能夠把整個網子拆下來。它就是設計讓你不會輕易的拆掉，小編覺得這也是滿貼心的地方。
為了防止器材亂跑，Matin也設計了橫向的隔層，可以讓器材乖乖的待在原地。
這是我某一天出去拍攝所攜帶的內容物：
由左至右，由上至下分別是：
- Profoto B2電筒
- Profoto B2燈頭
- Profoto B1X
- Profoto B1X電池 x 3
- Profoto B2電池 x 2
- Nikon D610 + Tamron 24-70mm f/2.8(圖中為Canon 5D3 + 24-70mm f/4L)
- Nikon 80-200mm f/2.8D
- Nikon D610充電器
- Profoto OCF蜂巢罩
- 原子筆、簽字筆、行動電源
- Profoto濾色片
- Micro USB線
- Profoto Air-TTL for N觸發器
- ThinkTank記憶卡攜行袋
- Apple Macbook Pro 13"
- 燈架
- 衛生紙
- 牙線盒
其他的還有Profoto Umbrella Deep Silver XL，不過這東西直徑有70公分，所以就帥氣的當劍背在身上囉～另外還有一支Marsace MT1541腳架、Profoto Umbrella Deep Silver L。不過我都把它們掛在拉桿上頭，如下圖：
我個人覺得把器材套在拉桿上，會比放在腳架袋上更好。純粹是因為好拆又好拿。
Flyby內部的相機包內襯可拆，而且是可以整個拆掉的。也就因為如此，Flyby 380可以把攝影行李箱變成一個真正的登機箱。
內襯有對輪子的位置做特別的縫線，讓這兩個角落可以向內凹。
把內襯拆掉後就是一個行李箱，拉開拉鍊也一樣可以直接看到拉桿內部。
Fly380也有附上了一件雨衣，攝影師在雨中運送器材時也不用擔心。不過這件雨衣也有一些巧思在裡頭。
在不方便拖行的地方移動，這件雨衣也能夠將後方的區域打開，不會因為套上雨衣就只能用拖的，一樣可以背負行走。
雨衣套上之後請注意底部，下面有魔鬼氈可以黏起，可以確保雨衣不會歪斜或彈出，是很直覺而且有效的設計。
使用心得與建議：
這次的行李箱在外觀的保存上可能沒有維持得很好，小編為了實地試用，所以把這款行李箱真的拿來裝行李，帶著它去韓國員工旅遊一個星期。不過我做錯了一件事，我真的把它拿來當一般的行李箱用，但我裡面的隔板還是留著，導致我浪費了非常多空間在隔板上，能放的衣服、個人用品以及能帶回台灣的紀念品空間少了很多。雖然帶著出國是為了實際測試拖行的順暢性，但由於是跟團不方便把行李箱拿來拿去，所以我一直都把相機放在背後的隨身包上，行李箱裡面都是放衣服。
由於Flyby 380用的是硬度中性的輪子，所以Flyby 380在光滑的地板上拖行是幾乎聽不見任何聲音的，而在柏油路上的音量也比一般的硬輪小。而直徑約7公分的輪子對於路面的起伏變化來說也算能夠適應。不過因為是兩輪，所以在空間小的地方--例如電梯內--要轉彎就會比較麻煩一點，至少會比四輪的多做一次迴轉的步驟。
在背包的設計上，Matin Flyby系列的造型對我來說並不是特別吸引我，它沒有酷炫的造型與裝飾，老實說一開始我到時的興趣並不是很大。但實際真的帶去工作的時候，才能夠發現有許多小巧思令人印象深刻，例如打開行李箱時兩側的的帶子可以確保蓋子不會掉在地上，或是保護器材不會亂跑的網子、能夠固定筆電的魔鬼氈，以及有考慮到背負功能的雨衣等等。外觀上可能並不具明顯的設計感，但不代表設計者沒有在思考使用者的需求。
而如果你這趟旅行只是需要一個單純的登機箱，只要把內襯拆掉後，Flyby 380就是一個稱職的登機箱了。而且裡外的小型置物空間會比一般市售的行李箱來的多很多。如果旅行的地點不方便拖行，Flyby 380還能夠直接變成背包，這是一般行李箱做不到的地方。不過我是不管怎麼樣都不會把行李箱背起來啦，我的肩膀已經太辛苦了，既然器材落地了就別讓它再回去了好唄。也希望大家多多關心自己肩膀健康，攝影雖然是一輩子的，但沒有健康怎麼能夠快樂拍照呢～
最後，碎念一下。其實我很不解為什麼各大背包廠不太做四輪的攝影行李箱，四輪真的會比兩輪好用呀。或許是空間、或許是安全性的原因，但小編旅行國內外的經驗雖然不算非常多，但用四輪的人真的明顯比兩輪的多呀...
