這是家裡第一次買的公路車，對於升級也還沒太多概念與預算，所以整車都是原廠標配的廠車，因此只能作基本的開箱分享，進階升級與後續保養還須參考大家的建議，以下分享請多多指教。
塗裝上我夫妻倆只有特別不喜歡的，沒有特別喜歡的，所以今年的塗裝不會無法接受，2018 TCR ADVANCED 1-KOM根本也只有看過照片就下訂了。
七月底訂車，八月八號【付清節】車子就已經在車店了，2018年的LANGMA ADVANCED 1與2018年的TCR ADVANCED 1-KOM。
組車需要時間，所以被【女神降臨】優先了，(請詳雙開箱Part 1:2018 LANGMA ADVANCED 1) https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=5241156&p=1#65453439，我的KOM又因為其他因素而延後組車，遲了2周才拿到車，先來張官網圖與幾張TCR的全身照。車重方面，拿到時已經組裝好且裝好配件，所以這車重不是不含踏板的淨重，而是日後騎乘時的總重。
官網圖
正前照
右前照
右側照
右後照
正後照
日後騎乘時的總重
車架與前叉，我很同意大家所說的既然要買車，就在自己的能力範圍內，儘量攻頂，以免後悔又想東想西。但一次敗兩台，所以二級碳車車架已是追加再追加再追加後的預算極限。
全車架
頭管，有亮橘色GIANT標示，不知晚上被其他車燈照到時會不會有反光提醒作用
上下管，說明了車架是GIANT的TCR的ADVANCED
前叉，塗裝與上下管呼應
立管，AD1等級的XS號(登大人失敗的證明)，與一直不了解為何大家都會拍的UCI
水壺架，為了順手與美觀，還特別選了類似色系的側開水壺架
五通管，大大的，能包的都包進去了，太高深了，沒研究
後叉，塗裝與上下管、前叉呼應
觀察了一下全車的走線，相當大的部分都藏在車架內了，但不知後煞與後變的走線是不是應該拉更短些。
把手、龍頭、車頭碗組與 煞車/變速把手。希望平把轉彎把的適應期不會太久。
由於個人手指偏短，煞車/變速把手在FITTING時有調整到合適距離。
傳動系統是這陣子常被討論的挖地瓜新世代~~【R8000】系列。
大盤與前變速器，三盤改騎兩盤，感覺俐落多了，變速器也從不知名的型號升到了挖地瓜，要上卡嗎?先等等了。
飛輪與後變速器，飛輪原廠配置TCR ADVANCED 1-KOM是SHIMANO Ultegra 11-34 11S，而LANGMA ADVANCED 1 是SHIMANO Ultegra 11-30 11S。21(3x7)速改騎22(2x11)速，減少了許多重覆性的齒比，並加大了換檔的綿密性，將使騎乘更順暢。
煞車組也是挖地瓜的等級。
輪組，輪框配色與車架相呼應，這個價位的車所配的捷安特原廠輪組就是傳說中【給你騎回家用的】輪組，耐操但也操人，但短期內也無力升級了，就列為第二優先升級的目標吧。
坐墊、座管與座管束，坐墊配色也與車架相呼應，廠配的Giant Contact Forward與Liv Contact Forward坐墊，希望蛋蛋與屁屁能跟它們長長久久的和睦相處，不然就要列為第一優先升級的目標了。而FITTING後量身訂作的高度與角度，已經不是圓管的坐管，也無法快拆，再也不會坐到高度不當或歪一邊的坐墊了。
另外加購了號稱【最輕巧的體積】的單車碼表，基本功能有踏頻、速度、均速、時間、距離、…，小小的，應該夠用，但店家現貨只有一台，被【女神降臨】優先了。
七月底前訂車有加送車衣，試穿覺得很好看，上次沒拿到，這次到店了。
取車後還沒時間作長途或爬坡騎乘，相關經驗容後分享。
車子、配件、服裝…都OK了，再來就是練身體了，當練到人比車兇時，武嶺，你給我們等著吧，我們來啦。
