[2017台北機車展]超跑級新車、經典街車、三輪有棚重機與重點車款集中看

2017 年台北國際機車產業展，大概是這五年來機車成車展出最多的一場，包含知名大廠 BMW Motorrad、KYMCO 光陽機車、Kawasaki 台灣總代理台崎重車、三輪有棚速可達 ADIVA、台灣最大的重型機車貿易商榮秋重機以及台灣速可達保有高 C/P 值評價的 PGO 摩特動力等，都有前來參與，並且帶來諸多車款，其中包含全球限量，台灣僅一輛的工廠賽車市售化車款 HONDA RC213V-S 也一併在此展中展出，小編就以其中比較特殊或者少見的車款為主，進行此部分介紹，之後還會有關於台北國際機車產業展的人身部品、改裝部品再另獨立一篇，敬請期待。

BMW Motorrad 台灣總代理 汎德 攤位編號：D0503

BMW Motorrad 這次帶來四款新車款，兩款是 Heritage 系列的 R nineT Pure/Racer 系列，另外兩款則是 R 1200 GS 的 Exclusive/Rallye，以及還有兩輛特別改裝車在現場展出，關於這部分，稍早也有做出相關報導，請見： [2017台北機車展]BMW Motorrad Heritage 車系與 R 1200 GS 車系價格公開！ 以及 大軍進港 BMW Motorrad 2017 年式 R1200GS Exclusive/Rallye、R nineT Racer/Pure 抵台開箱 。

KYMCO 光陽機車 攤位編號：D0002

KYMCO 光陽機車算是近年度首次回到車展行列之中，帶來的車款是搭載全新車聯網技術 noodoe 的新車款 Racing S 150 以及 VJR 125，同時還把東京車展首次展出的輕巧電動機車 COZY 也帶到會場中，相關報導也請見： [2017台北機車展]穩定再進化 KYMCO Racing S 150 價格正式發表，VJR125 noodoe、COZY 電動車同時公開。

Kawasaki 川崎 台灣總代理 台崎重車 攤位編號：D0002

Kawasaki 川崎重機台灣總代理 台崎重車，這次展前就在臉書上宣傳即將會有新車款在此登場，來到現場後即發現中央的確有一輛目前還未開始市售的新車款，其他方面還有看到各產品線的代表車款登場。


幾乎可說是鎮店之寶的 Kawasaki Ninja H2，可在公道行駛的機械增壓公升級跑車，搭配機械增壓的998c.c. 四缸引擎，可輸出高達 200ps 驚人動力，扭力也達 140.4Nm，目前在台灣是可掛牌的車輛，但是數量還是非常稀少，所以想要一輛與眾不同的跑車，Ninja H2 也許是個好選擇！
延伸閱讀：忍者革命 全副武裝 Kawasaki Ninja H2 日本試駕



這兩輛則是 Kawasaki 參加 WSBK 賽事的首選車款 2017 Ninja ZX-10R，也是公升級直列四缸引擎，搭配諸多電控系統，以及 SHOWA BFF 前叉與 Brembo 制動組合，目前在 WSBK 世界超級機車比賽中表現依然亮眼。
延伸閱讀：WSBK賽車科技上身 Kawasaki ZX-10R、ZX-14R 賽道試駕


接著這輛則有趣了，因為 Kawasaki 川崎將長青車系 ER-6 系列停產，改以全新的高性能 Z 家族容納 650 級距，也就是圖中全新引進的 Kawasaki Z650 街跑車，雙缸引擎為了要符合歐盟環保規則，稍微下降馬力至 68ps@8000rpm，但是扭力則小幅度提升到 6.7kg-m@6500rpm，另一特點就是 ER-6 系列招牌的右置避震器改回傳統位置，這輛車的試駕我們也已經在安排中。


這一輛則是 Kawasaki 的經典美式街車車款 Vulcan 900，擁有美式車的車身設計，加上日系車比較精準的零件安排，Vulcan 900 也是目前越來越常看到的日系美式車，Vulcan 900 使用 V 型雙缸引擎看起來也比較飽滿些，加上後續的改裝潛力很大，也是消費預算較有限，卻又喜愛美式造型車友們首選！


Kawasaki 將 650 的引擎通用性提高，這輛就是同樣搭載 ER-6 系列引擎的 VERSYS 650，外觀明顯銳利許多，而且更有跑格與多功能車長懸吊混合，造就出另一種的跨界車款，最大馬力有 69ps，而車頭風鏡可調整高低，標配 ABS 防鎖死煞車及使用可調整前倒叉提升運動性，後避震也可快速調整預載，裝備重量 216kg 其實並不重，此車款也是不少車友們騎乘中。


最後這輛比較有特色的是 Kawasaki 長青休旅車款 GTR1400，沒錯，這就是 Kawasaki 的 GTR！又稱 CONCOURS 14，配有運動車款才比較容易見到的 Monocoque 一體式鋁合金車台，前叉則是 43mm 倒叉配有多項可調功能，後懸吊也是多項可調的中置避震器，而且使用軸傳動系統，減低能量傳遞耗損，同時也配有 KTRC 循跡控制系統與 ABS 防鎖死煞車系統，成為休旅車中的運動操控性標竿。

ADIVA 亞帝發 攤位編號：D0415a

ADIVA 亞帝發機車去年算是正式重新踏入台灣市場，車輛最明顯的特徵就是幾乎都配有可收折車頂，對於不喜歡穿雨衣騎車，卻又想要享受騎車樂趣的話，ADIVA 也有許多車款可以參考。


最靠近攤位外側的這輛車，就是 ADIVA AD3-400 三輪傾斜式有棚重機，對這輛車有印象的車友們，應該依稀記得這輛車是 300 級距引擎才對，為什麼小編會打 400 呢？原因就是 ADIVA 將車輛進行升級了！


展覽的這輛車是露營配置，所以可以看到還有前端大霧燈與保險桿，用來提供安裝配備部分。


80 公升後箱打開，可以把整個車頂收回，當然項展示的露營配置下，也可以將露營用的睡袋、摺疊帳篷、摺疊桌等小型露營物品收進後箱之中。


而這次 400 級距引擎改由 PEUGEOT 標誌生產的 400 級距單缸水冷引擎，最大馬力為 27.4kw @ 7250rpm，最大扭力則有 38.1Nm @ 5750rpm，動力提升較 300 級距引擎提升不少，而且這應該也是台灣少數使用 PEUGEOT 引擎的車款。


前雙輪懸吊系統是特殊的反置 A 臂款式，利用中央的雙向避震器進行左右兩側吸震，加上重疊交叉的 A 臂進行連桿擺動，造就出與其他廠商三輪車款的不同運作方式。


另外展出的還有左邊的 AR3 後雙輪的三輪機車，與右邊警用版本的 AD3-300 展示車輛。


如果不需要三輪機車但也希望有車頂，ADIVA 也有推出 AD2-400 有頂棚雙輪機車，引擎一樣是使用 PEUGEOT 的 400 級距單缸水冷引擎，前後輪碟煞都是 240mm 煞車碟盤，而前叉則是非常粗壯的 41mm 款式。

J-Dream 榮秋重機 攤位編號：D0515

台灣最大的重機貿易商榮秋重機，這次展場也帶來非常多的車款展示，從最小 125 級距的 Kawasaki Z125 / Honda MSX 125 到大排氣量的車款，幾乎都可以提供現場諮詢試坐，而且因為車種太多，小編只能挑選展場中比較少見的車款進行介紹。


這台是 2015 年款的 YAMAHA FJR1300，算是第三代的 FJR1300，是款兼具運動性能與舒適度的休旅車，電動可調整風鏡更是長途騎乘時的好幫手，不用停下來調整風鏡位置就是輕鬆，而榮秋目前還未引進包含過彎輔助照明的 2016 FJR1300，所以期待該車款的車友們，可能還要等等。


另外後方有台猛獸非常兇狠，那就是使用 2015 YZF-R1 相同架構引擎，延伸而成的最新街跑車款 MT-10，幾乎可說是完全複製過來的街跑車，最大馬力 158.2bhp，最大扭力則有 11.3kg-m，加上前 43mm KYB 倒叉與後單槍可調避震，動力模式可進行三階段調整，路上能見度還非常低的 MT 車系之王，瞄準歐系車款持續進攻中！


榮秋重機雖為最大的貿易商，不過還是有販售總公司代理的產品，像是這一整排的 SUZUKI 台鈴機車重機部分，包含 Burgman 650、SV650、GSX-S1000、GSX-S1000F 等車款，都是目前能見度漸漸提高的新車款。


在榮秋重機的另外一角，則有著全台灣僅一輛，全球限量的 Honda RC213V-S，這輛車的型號之所以這麼特別，是因為這輛車是屬於 MotoGP 世界最高等級機車競賽中的 Repsol Honda 車隊參賽用車，換句話說就是工廠賽車，但工廠賽車一般無法在普通道路騎乘，不過本田為了滿足車迷們要求，特別手工打造全球限量僅 300 輛的 RC213V-S，將車輛加上大燈、尾燈、方向燈與後照鏡，並調教引擎動力輸出，以符合環保法規要求。


當然在旁邊還有一箱物品，這就是能將 RC213V-S 恢復成工廠賽車的 Sport Kit 配件箱，包含排氣管等都需要更動，也因此才需要一個完整的箱子來收納這些部品。


RC213V-S 整台車完全從工廠賽車複製而來，如果生產超過五百輛就可以用這台再去參加 WSBK 了說 ，但從車頭就能看到原有進氣口被大燈取代，裡面是 LED 大燈組，後照鏡不像傳統仿賽是安裝在車頭整流罩上，而是安裝在把手尾端。


前懸吊系統為 Ohlins 頂級賽事用懸吊 FGR300 TTX25 系列，前輪卡鉗則是 Brembo 一體式對向四活塞輻射固定式卡鉗，但是因對應道路使用需求，故將前輪煞車碟盤改為鑄鐵材質，而不是 GP 賽事中會看到的碳纖維材質。


全車側面中央大面積的紅色圓形塗裝，正代表著日本國徽，而 RC213V-S 之所以這麼限量，是因為要達成組裝的品質，本田熊本廠僅能一日組裝一輛，所以就時間上來說，目前還有國外的車主可能還未拿到車呢！


引擎幾乎與 MotoGP 使用的 90 度夾角 998c.c. V4 引擎完全相同，最大馬力透過 Sport Kit 回歸後，可以達到 215ps @ 13000rpm，最大扭力也有 118Nm @ 10500rpm，不過與 MotoGP 使用的引擎不同處，就在於氣動式汽門改為傳統彈簧汽門，不過彈簧汽門與連桿都是鈦合金製成，減輕重量，另一方面變速箱也從無縫式變速箱轉回傳統六速變速箱，這樣的改變都是為了讓車主能夠較輕鬆保養車輛，因為並不是每個人家裡都可以養一組 GP 工程師們啊！


排氣管維持廠車樣式的中央與右側各一隻，但是看起來似乎有些不同，原因是因為對應噪音法規，原廠針對排氣管還是有進行消聲處理，所以排氣管尾端與真正的直通管有差異存在，而如果換上 Sport Kit，除了排氣管會一併改變外，乾重會從 170kg 減低至 160kg，對於馬力重量比有更進一步的提升。


車尾依照法規，必須安裝尾燈與方向燈，這也成為 RC213V-S 蠻有趣的特點，就連小燈蓋都是碳纖維製成，不過至少裝上 Sport Kit 後，車尾牌架等都可以拆下，順帶一提，這輛車已經請領機車臨時牌，因此相信再過不久就可以看到這輛車奔馳於台灣的道路上！

PGO 摩特動力 攤位編號：C0124

PGO 摩特動力今年也少見地前來台北國際機車展中展出，不過主要客群還是鎖定國外賣家，以國產的機車提升國外知名度，對於台灣的名聲來說也有加分效果，這次帶來的車款並沒有新車款，都是目前機車行與路上都能看到的車款，像是 BON 125、TIGRA 150、J-bubu 115 與目前最新的 ALPHAMAX 125。


這邊馬上就能看到 ALPHAMAX 125，目前已經正常開始交車，路上能見度也漸漸提升中。


原廠也有推出選配的大燈護罩，因為目前 ALPHAMAX 使用 LED 一體式大燈組，無法單獨更換大燈罩，所以稍有細小刮傷，我想車友們應該都會非常心痛，好在原廠已經有推出大燈護罩，至於什麼時 後開始販售，小編還在與原廠詢問中。


另外這台則是 TIGRA 150 一般板，也就是前幾天小編進行三台水冷車款集評時應該使用的車款，經過確認之後，一般板是普通大燈組，加上沒有任何碳纖維紋路轉印，而前置物空間也比較大。


大燈組就像文章中使用的傳統大燈組，並未配置魚眼燈具。


另外，因為沒有 ABS 模組佔據空間，前置物空間也回到能放入兩罐寶特瓶飲料與擦拭布的置物空間。
關於集評部分，請參考：【2017 Q1 九萬內水冷速可達】RacingKing 180／TIGRA 150／Force 155 綜合集評。


展場中還有看到一組輪框與輪胎，這組目前是 PGO 摩特動力的協力廠商推出之產品，一樣帶來外銷展出中。

浩鉦國際-燈の匠 攤位編號：A0820

燈の匠這次主打的是 YAMAHA Force 的大燈改裝品，不過另外因為代工一款電動機車的大燈組，所以在現場也有展出一輛非常有趣的電動車，整輛車外型可說就是 DUCATI DIAVEL 的完全縮小版，車體大小縮到什麼程度呢？相當只有 Honda MSX 125 那種嬌小可愛卻又帥氣的樣子。


而這輛電動車的來頭可不小，正確型號為 LIMA RS3000，配備 72V/50AH 電池，最高時速可達 100km/h，續航力也可達 100km，而且是鋁合金車架！


由燈の匠這次代工的大燈組，目前因為展覽中有受損情況，很可惜無法拍到無裂痕的樣式，但這大燈組確定是 LED 燈組。


前輪煞車系統給得非常具有視覺效果，前輪竟然使用雙碟煞，而且還是使用兩顆 Frando 輻射對四卡鉗，提供強大的制動力道。


儀錶板方面也是小巧可愛，不知道實際騎乘時是否能夠很輕鬆判讀，詢問工作人員，因為現場負責人員不在，所以無法啟動拍攝，稍有可惜。


坐墊配置就是雙人座墊，但是配有單座蓋，讓坐墊看起來比較帥氣一些，單座蓋上就有產品名稱囉！


電機組件數據不詳，不過這樣看起來是從前方利用皮帶帶動後輪，而後搖臂則是單槍中置避震器，非常有趣也有誠意！

以上就是在世貿展區內有出現的成品機車部分，接下來還有一天的媒體拍攝時段，小編還會回到場中看看有無遺漏，同時也會盡快補齊人身部品與車輛改裝部分，還請各位稍等一下囉！