身為世界三大改裝車展之一Tokyo Auto Salon，這個屬於世界級的展覽每年舉辦時除了有著相當驚人的觀展群眾數量之外，也有許多知名的改裝廠前來參展，除了展示自家產品之外，也因為多數買家也會藉此尋找適合的商品或配合的目標。所以車展不僅只是看熱鬧或看門道，其中不可計量的商機也是這些廠商參展的重要原因，而此次東京改裝車展，即有一些來自台灣的優質廠商，將自家產品進行展演，而其中也有不少已是世界級規模的水準，將來自台灣MIT產品推向國際，而以下即是我特別針對此次台灣廠商所做的企劃報導。

AirRex

AirRex氣壓避震器，這家來自彰化和美的在地品牌，本業其實是以橡膠製造為主，所以對於氣壓避震器中的空氣彈簧製作技術，自然是品秀橡膠的得意本業，即便如此，由於世界車款眾多且每個國家的行路狀況及環境都有所不同，所以除了空氣彈簧，像是避震器桶身、上下座等其他構成零件的研發與配置，對品秀來說仍是個從所未知的世界，AirRex可是花費相當久的時間，才有今天亮眼的成就，也是世界氣壓避震器品牌中的前列選擇。


AirRex這個將傳統金屬彈簧改為橡膠製成的「空氣彈簧」所取代，藉著充放氣的方式，達到升降車身高度的目地，不過因為世界車款眾多，且各車型的懸吊型式也有所差異，必須採專車專用的客製化訂作，無法比照以往改裝避震器那種等同適用的大量生產。像是圖中的LP700-4就是採用AirRex氣壓避震器，其懸吊型式為水平式結構設計，不僅安裝位置與一般車款不同，也因水平懸吊的伸張壓縮動作為左右作動而非一般懸吊的上下作動，自然無法比照尋常車輛固定，得額外製作可讓避震器升降的結構，更別說得在可用的行李廂空間，裝載負責充放氣的氣瓶及控制馬達及電腦模組，是個相當高難度的改裝工程。


今年AirRex一樣維持著與日本Liberty Walks搭檔出展的慣例，讓LB☆WORKS這個火紅改裝品牌的展演車輛，每一部都是改裝一鍵可以改變車身高度的AirRex氣壓避震器，而其中今年展出的車輛之中，最令人驚豔的改裝作品，其實並非世界首發的Ferrari 488 GTB或是McLaren 650S Coupe，還是外圈攤位的C63S，而是上圖這部身披鮮黃塗裝且又改裝LB寬體、高齡四十餘歲的Mazda RX3！


這部RX3的主人正是LB老闆Kato的收藏座駕之一，本身就是老車玩家的他，這回將車庫塵封已久的RX3拖了出來，予以Rebuild翻新回春，這些對於本就有著悠久老車文化的日本車廠來說自然不算問題，至於外觀追加的寬體暴龜輪拱，這是自家擅長的本業當然也十分簡單，不過真正大工程且難以施工的重點，則是要將RX3的懸吊結構改上AirRex氣壓避震器，這可得讓AirRex花了不少時間才好不容易克服。


RX3前懸吊雖然為常見的麥花臣設計，但因仰角為固定不可動的關係，為了能夠與避震器做為結合，AirRex將原廠的仰角予以切下，然後再與避震器焊接結合，在搞定下方固定位置之後，避震器上座方面則是沿用原本避震塔結構，然後重新丈量角度及空間，為的就是計算當避震器洩氣趴低的時候，所需的空間以及前輪定位角度，於是這個專為RX3而生的前避震器上座，採用麥花臣懸吊常見的改裝方是，就是俗稱的魚眼上座，藉著改變上座固定位置，設定出足以容納低趴後傾斜的輪胎角度。


比起前懸吊的修改工程，後懸吊要將氣壓避震器改裝上身，難度顯然又高好幾班，由於RX3後懸吊為貨車常見的後疊片彈簧設計，這種靠著鐵片堆疊組合的懸吊型式，原本就沒有像一般車輛採用圈簧及桶身的避震器，就連固定避震器的位置也有所不同，所以AirRex得先將原廠懸吊廢除，然後再另行尋找及製作可以安裝避震器的位置。於是AirRex遂將車台部份往上切，切出空氣彈簧和置放固定連桿的空間，接著再把連桿與車台的固定位置燒焊出來，才將氣壓避震器改裝上身，


上圖雖然並非這部RX3避震器，但皆同為疊片式懸吊結構的對應改裝配件，可以發現除了避震器桶身、空氣彈簧之外，還額外多了連桿以及固定座，同時也有二組造型比照疊片彈簧的延伸鐵片座，改裝功能可說相當浩大且不簡單。



LB與AirRex聯手改裝老車的經典案例，就是將這部Kato桑的Z Car大幅回春之後，再賦予新世代的誇張視覺及懸吊系統的改裝進化，在去年東京改裝車展以及年底的美國SEMA Show中推出問世後，頓時豔驚四座且讓人見識到原來老車也能如此改裝。




除了RX3之外，今年LB展示攤位上的首發車款，像是McLaren 650S Coupe、Ferrari 488 GTB、M.Benz C63S的重砲級車款，也都是採用AirRex量身開發打造的氣壓避震器。


能夠與LB這家世界知名的改裝大廠，有著五年多日子的配合及聯展「資歷」而不被替換，這個來自台灣的MIT避震器-AirRex，品質及表現自然有一定能耐與水準，而未來發展的走向，除了繼續針對新推出的車款製作專用避震器之外，老(經典)車市場的開發也是其後續經營的主力，也令人期待AirRex將來還會推出什麼令人驚豔的作品。

Fi-Exhaust

如果你是常在注意國外改裝資訊，或是訂閱一些以主打改裝車影片的國外改裝廠Youtube頻道的車迷，那麼你一定對Fi-Exhaust(Frequency Intelligent Exhaust)這個排氣管品牌不陌生，這個簡稱Fi的改裝排氣管廠商，和AirRex氣壓避震器同樣都是來自台灣的品牌，雖然它向來是以海外市場為主、國內為輔的經營方式，不過它也和AirRex一樣，與知名外觀改裝大廠Liberty Walks採聯展的方式協力演出，產品足跡因此遍佈世界各地。


在講究實質動力的改裝市場，Fi-Exhaust排氣管除了擁有令人震撼的排氣音浪，在開發每部車輛排氣管的時候，Fi-Exhaust會先以CAD方式繪製基本架構，然後基於流體力學的概念，精確模擬並計算出最適合該車的排氣系統，而在開發測試排氣管的同時，Fi也會製作最少三套起跳的製作原型，透過不斷的測試甚至拉馬力，取得既能擁有響亮的聽覺感受之餘，也能擁有實質的性能成長，製作出表現最均衡的改裝排氣管。


可變閥門向來就是Fi-Exhaust排氣管的招牌配置，這個藉著排氣閥門的啟閉，在低速關閉閥門、營造較佳的輸出扭力，也能因應車輛噪音的規範，而在全力鼓催時則會開啟，藉著降低引擎排氣背壓、強化排氣效率，達到提升動力的效果，同時也藉著特殊的排氣路徑設計，能夠比起它牌排氣管擁有更震撼人心的音浪脈衝，都是Fi-Exhaust能在世界諸多改裝排氣管品牌中立足的重點。


如果你先前有看過小編分享的埃森改裝車展報導，應該對Fi-Exhaust這個針對LP750-4 SV推出的專用排氣管不陌生！這款採用特殊金色塗裝的四出排氣管，除了有著搶眼醒目的外在，對於車輛性能也有一定程度的提升效果，以動力表現來看，LP750-4 SV不僅有著高強的性能演出，原廠也特別針對排氣系統進行修改，但基於好還要更好的要求，Fi-Exhaust推出的LP750-4 SV改裝避震器，不僅能夠提供更優秀的輸出效能，還有更囂張狂放的排氣音浪，因應超跑車主的仍偏重「原廠化」的改裝特性，將本就配置的排氣閥門與原廠系統整合，所以當按下整合動態模式的時候，Fi-Exhaust排氣管一樣可以隨著不同的駕駛模式，作出啟閉排氣閥門的效果。




作為今年LB展示攤位主秀車款的488 GTB、650S Coupe，以及改換新包圍的360 Modena，所採用的改裝排氣管，自然都是出自Fi-Exhaust之手製作，同時這些改裝排氣系統，也都是因應LB老闆Kato佐藤先生的要求，特別採用鈦合金材質客製化打造，不僅彰顯更為稀有的獨特身分，對於外觀視覺也有加分作用。


對於未來事業的規劃，Fi-Exhaust表示現今對於不銹鋼材質的改裝排氣管已經有著極高度的水準，並可以提供消費者多元的客製化需求，至於先前預告將推出的全新造型排氣閥門遙控器，以及可以從手機控制閥門的APP也已經上線，預計將在農曆年後正式問世。不過對於更高端的市場所需，Fi-Exhaust已經預備成立以鈦合金材質做為主要打造材料的排氣管陣線，以更輕盈且效能更佳的鈦合金改裝排氣管，將車輛性能可以更完美詮釋，同時也憑著鈦合金更為輕盈的重量，造就低負載所帶來更優越的性能表現。

JW Optical

比起AirRex、Fi-Exhaust這二家事業踏足世界的改裝廠商，JW Optical這個一樣來自台灣、以「燈」作為展示的品牌，是台中一家專門提供燈具改裝廠「君威企業社」，首次登門參加東京改裝車展這個世界級的改裝盛事，同時也和其日本總代理的Liberal-Aero，這家以Subaru車系改裝的品牌一起聯展，向來自世界各地的觀展群眾們，展現台灣人自行研究發明的作品。


君威JW Optical展出的主力產品，即是它在2014、2015年AMPA台北國際汽車零配件展，拿下創新產品獎的「色溫變化燈具」以及「變色龍霧燈」，這個能夠在短短一秒鐘內，將原本黃光的霧燈切換成色溫更高白光的可變光源，能夠提供駕駛人在視線不佳的行車環境，有著高穿透力及警示效果的黃光，至於在一些低光源的黑暗地方，則可以照明度較佳的白光所取代。



這個由君威企業社自行研發推出的色溫變化燈具以及變色龍霧燈，已經擁有台灣、中國、美國、德國、日本…多張新型及發明專利證書，堪稱世界少見且獨有的創新設計，能夠透過簡單的按鍵切換，就可讓霧燈有著白光、黃光的二種不同色溫的光源，而且在切換之後亮度依舊不減，同時也針對燈具進行優化設計，像是專利的魚眼透鏡，比起一般市售車燈更均勻、更明亮、更寬遠的清晰照明效果。

燈具色溫變化結構

色溫控制介面

這部由日本總代理Liberal所提供的改裝Demo Car，除了改換空力套件以及圈胎尺碼升級之外，最重要的賣點自然就是在前保險桿的左右二側霧燈，已經換上由JW Optical研發的變色龍霧燈，同時也藉著控制模組的設定，每隔幾秒鐘時間就會將白光、黃光二種不同色溫進行切換。


色溫較高的白光，在低光源、行駛環境較為黑暗的地方，能夠給予更明亮清楚的照明，讓駕駛人可以更清晰清楚的安全駕駛，降低因視線不佳可能發生的危險情形。


色溫較低但穿透力較佳的黃光，即是一般車輛配置的霧燈標準色溫，在大霧、雪地或暴雨等能見度較差的地方，能夠作為警示其它車輛及增加視覺判斷力的照明之用，保障車主及用路人的安全。


除了變色龍霧燈之外，與燈具同業的配合協力也是君威針對未來事業規劃的另一環節，像是圖中這部以魚眼頭燈結合造型醒目特殊LED晝行燈的WRX STi，則是來自Coplus製做出品，搭配下方自家可以切換色溫的變色龍霧燈，能夠給予駕駛人更清楚且安全的駕車環境，都是你我必須大力支持、來自MIT極具創意的發明精品。

Forgestar

Forgestar這家有著超過30年歷史的輪圈品牌，其產品最大的特色就是採用介於鍛造以及鑄造之間的「旋壓」鍛造輪圈，這個近幾年來相當盛行的輪圈製造方式，是將輪圈置於一組固定軸後，輔以三具有著巨大壓力的液壓滾輪，透過滾壓與擠壓的方式，讓輪圈本體結構更為緊湊紮實，造就出接近鍛造輪圈的強度與抗衝擊性，至於比起傳統的鑄造輪圈，在經過旋壓以及特別採用的熱處理技術，能夠減少15%左右的重量負擔，達到降低簧下荷重的目地，造就出媲美鍛造輪圈的高剛性及輕量化，以及更合宜的價格優勢。


或許有網友覺得好奇，Forgestar這個美國製造輪圈的品牌，跟台灣有什麼直接關係？主要是Forgestar在亞洲的總經銷，是位於台灣內湖的三綸實業負責，這個專事車輛改裝以及售後市場經營的品牌公司，專精進口各大品牌汽機車改裝品，像是IForged輪圈、Forgestar輪圈，專事BMW改裝的RPI(Race Precision Inc)、車輛外觀空力及內裝飾件的PSM Dynamic，甚至與Liberty Walks齊名的Rocket Bunny(Pandem Rocket Bunny tra-kyoto)空力包圍品牌，都是其負責總代理業務，不難瞧出其對於車輛改裝市場十足專業的本位。



Forgestar之所以深受歡迎，除了輪圈品質優秀之外，亦可提供各種不同的輪圈尺碼、型式、規格的選擇，並可以因應消費者的需求客製化訂做，也能夠因應升級大尺碼煞車卡鉗，有著適合安裝的空間，此外也因應胎壓感知器的必須安裝，Forgestar所推出的輪圈都能夠對應及兼容，不因過於要求造型而犧牲基本的行車安全。


Forgestar展示攤位與同樣來自台灣的JW Optical君威企業社，連同日本專事速霸陸車款改裝的Liberal一起聯合展演，而展示攤位上的這部白色塗裝Levorge，除了裝有JW Optical專利的頭燈及霧燈之外，足下四顆塗裝搶眼的輪圈，自然也是Forgestar所推出的旋壓改裝鋁圈。



這款型號為F14的19吋輪圈，採用一體式旋壓鍛造製成，擁有媲美鍛造輪圈的輕量及高剛性表現，Forgestar F14輪圈從17吋到22吋都有提供對應不同車款及規格的專用型式，其招牌的「Super Concave」深凹特色，也可依照消費者的喜好，以及輪圈內部的空間，提供三種不同深凹規格的選擇，另外也可針對視覺系的玩家，提供超過九種不同顏色塗裝的選擇。

Car Go

Car Go凱果實業的本業原為塑膠真空成形製品的開發製作，至於對於汽車領域的事業，則是從產品外觀造型的草圖發展開始，提供2D造型式樣之後，以3D車體資料及進行逆向掃描予以建模，再因應顧客的材料選擇(ABS、ASA、ASA+PC等)，製作出妝點車輛外觀的空力套件、行李箱托盤以及備胎蓋、輪弧蓋等不同的車用產品。


如果要說因應台灣市場，Car Go凱果實業現階段開發主力車款，將會鎖定去年底開始販售的Toyota Sienta，以及在小車市場頗為熱賣的Honda Fit，同樣都是以外觀類的小型妝點套件。



在此次改裝車展的攤位中，Car Go凱果實業雖然並未推出Demo Car，不過像是上圖的展示配件，則是其最新推出，針對Toyota Harrier所製造的前保險桿的碳纖維飾片，以及同為碳纖維材質製作的後保險桿的裝飾片。

預告：最終章 改裝鉅作大搜查 櫻花車模美圖放送

看完以上來自台灣廠商的採訪報導，深深覺得MIT產品的確頗具競爭性，姑且不論參展後帶來的商業利益，光是能夠站上這個世界級的改裝舞台，基本上就已有一定能耐與水準，更別說還要與來自世界的各大品牌相互較勁，的確是件不簡單的事情！

在歷經C-HR、GT-R、86、MX-5、BMW及此次台灣廠商的報導，東京改裝車展的採訪單元即將邁入尾聲，而在最後一篇的最終章報導，小編將奉上展場上最具看頭及賣相的緊繃改裝案例，以及令人血脈賁張的火辣車模SG美圖，敬請期待1月30日的東京車展最終章報導。