為了滿足不同的使用需求，Berlingo具備了長軸與短軸兩種版本，不過相較車長僅有4403mm並採五人座配置的短軸版本，國內導入則為車長4753mm的七人座車型。從去年底傳入將在國內販售的消息並開始預售後，Citroen Berlingo受到關注的火熱程度頗令人意外，許多壓根不曾考慮Citroen車款的消費者紛紛開始研究起這款七人座新星，原因不難想像，畢竟國內七人座MPV的需求一直存在，今天突然出現一款全新MPV產品，當然會受到許多爸爸們的注意。除了需求面以外，Berlingo另一個讓人關注的重點當然就是產品本身，畢竟七人座MPV專為承載全家而設計，必須考慮到所有人的需求，各項設計務求實用、舒適，Berlingo也是如此，但除了這些務實考量，這輛來自浪漫國度的MPV還能給你一種時尚氛圍，讓你感覺特別，這就不是每款MPV都有的能耐了。
因車測時程的關係，Berlingo最快要到第二季才會正式上市，不過在許多人的期待下，寶嘉聯合其實早於去年12月底台北車展便已展開預售活動，規劃出預售價格介於98.9～128.8萬元之間的四個車型，全車系皆搭載1.5升柴油渦輪引擎，除了入門的「Live MT6」為六速手排配置外，其餘皆採8速手自排變速箱。
Citroen Berlingo車系編成與預售價格表
| 車型 | Live MT6 | Live | Feel | XTR |
| 預售價 | 98.8萬元 | 108.8萬元 | 119.8萬元 | 128.8萬元 |
Berlingo重點規格與配備表（點選小圖可放大）
另外一點值得關注的，便是Berlingo所搭載的安全配備，包括全車6具輔助氣囊，以及ASB主動式煞車輔助、ISA智慧型速率調整、LKA車道維持、SLI速率掃描辨識等系統，皆為全車系的標準配備，相信以足夠讓重視安全的好爸爸們放心；至於Feel以上車型，更增加ACC主動定速巡航附自動煞車、BSM盲點偵測輔助、HBA智慧型遠近頭燈等先進駕駛輔助系統。
我們今日試駕的車型即為預售價119.8萬元的「Feel」，這應該會是Berlingo車系的銷售主力，畢竟「Live MT6」雖然將價格壓在百萬內，但因手排關係買的人一定不多；若考慮「Live」的話，倒不如加個十萬出頭預算選擇「Feel」，先不談更精緻的外觀與內裝設計，拉高預算後可換來8吋全彩螢幕、第二排的三張獨立座椅（Live為6/4分離設計）、後座餐桌板、獨立開啟式後擋風玻璃等，對於家庭用車而言皆是相當實用的配備，此外更多了前文所提的BSM、ACC、HBA等，算算其實有更高的C/P值。（文末附有Feel車型的詳細配備表）
包括本次試駕車採用的「清新綠」在內，寶嘉共備齊了八種車色讓車主選用，其中還有「熱戀紅」、「騎士藍」等國內較為少見的車色，為滿是白、銀、黑的街道增添點色彩是不是很棒！
車頭採用Citroen新世代的家族設計風格，也是將廠徽巧妙地結合在鍍鉻飾條並向兩側延伸，下方則搭配黑色塑料構成的水箱護罩與下氣壩，這設計簡直就是把C3/C4 Picasso的車頭給拉高而來。
兩側延伸的鍍鉻飾條內藏的其實是三顆LED日行燈與方向燈，大燈則為下方的橢圓形燈組，雖搭載了HBA智慧型遠近頭燈與轉向輔助照明系統，但全車系皆採用傳統鹵素燈具是較為可惜之處。
與許多強調休閒機能的車款一樣，保桿下方等最容易刮傷的部位皆採用黑色防刮塑料包覆，兩側另有加入白色飾框的霧燈組。
車門上附有黑色的「Airbump」防護設計，可保護車身不因旁車開門碰撞而刮傷；明明是如此機能性的東西，Citroen就是能把它設計得俏皮又動感。
測滑門對於地狹人稠停車位又小的台灣來說真是相當實用的配備，而適中的離地高則讓老人不用彎腰屈膝即可入座，這是MPV相較Sedan或SUV的一大優點。雖然全車系皆無配備更方便的電動滑門，但以我自己的用車習慣，會先巡視一下小朋友是否穩坐在安全椅或安全帶是否繫妥再關上滑門、坐上駕駛座，若養成這樣的習慣後沒有電動滑門倒也無妨。
相較線條豐富的車頭，車尾設計便顯得較為簡潔，後保桿同樣運用黑色防刮塑料鋪陳，並搭配面積頗大的直立型尾燈增加夜晚辨識性。
大尺寸後窗不僅帶來優異的後方視野，還能獨立上掀開啟，拿取後廂小物時不用再開啟整個尾廂門，這也是相當實用的設計之一。
Feel車型配置同樣頗具設計感的16吋雙色鋁圈，配胎規格則為205/60R16，頂級的XTR車型則升級至17吋。
Feel車型於內裝採用專屬的「黑綠雙采」配色，線條就與外觀一樣豐富並充滿設計感，各項操作介面皆以駕駛者為導向，唯一可挑剔的是寬大厚實的中央鞍座佔去了不少前座的腿部空間。
在手套箱加入一道車縫皮革是個有趣的創意，由圖中也可看出，整個中控台並不是單純的霧黑配色，而是以許多宛如繁星的白點裝飾。
- 方向盤
- 左側按鍵組
- 右側按鍵組
- 定速控制桿
- 儀錶-1
- 儀錶-2
- 儀錶-3
- 螢幕-1
- 螢幕-2
- 螢幕-3
- 螢幕-4
- 螢幕-5
- 螢幕-6
- 螢幕-7
- 螢幕-8
- 螢幕-9
- 螢幕-10
- 螢幕-11
- 螢幕-12
有了功能豐富的觸控營幕後雖可簡化按鍵數量，但較常使用的空調系統介面則仍具備實體按鍵，習慣位置後視線不需離開前方也可操作，空調介面的下方則有引擎啟閉、電子手煞車、ECO模式、循跡系統等按鍵，還有一個放置手機剛剛好的置物凹槽，若是XTR車型此處則會是Qi手機無線充電面板。
有別於將換檔撥桿配置於方向機柱上的C3/C4 Picasso，Berlingo採用與Peugeot Traveller相同的轉盤式設計，下方的按鍵則可切換至手動換檔模式。
- 中央扶手-1
- 中央扶手-2
- 中央扶手-3
- 中控台置物盒
- 螢幕後方置物槽
- 置杯架
- 上層手套箱
- 下層手套箱
在頭部空間充裕的狀況下，頭頂上方也設計了大型置物槽，不過中間內部有電路等機構，僅有兩側能擺放較大的物品，另外最旁邊也可當作扶手使用。
- 駕駛座下方
- 第二排地板
傳統的兒童安全鎖皆配置於車門處，你得打開車門先將其開啟後才有功用，可是載完小孩後卻又會常常忘記關閉而讓後座乘員無法由車內開門，有沒有更簡單一點的辦法？那就是像Berlingo一樣採用配置在駕駛座旁的電動兒童安全鎖囉！
- 後視鏡
- 安全帶指示燈
- 第一排-1
- 第一排-2
- 第一排-3
- 第二排-1
- 第二排-2
- 第二排-3
- 小餐桌
- 遮陽簾
- 後座出風口
此為身高163公分的乘客入座後的空間示意圖，頭部空間當然不用說，膝部空間也屬充裕；不過由於採用獨立三座配置，若成人比鄰而坐則會有肩碰肩較擁擠的狀況，而較短的椅面也犧牲了些腿部支撐性。
- 乘坐-第三排 (1)
- 乘坐-第三排 (2)
- 乘坐-第三排 (3)
- 第三排-1
- 第三排-2
- 後廂-1
- 後廂-2
- 後廂-3
- 後廂-4
- 後廂-5
- 後廂-6
- 後廂-7
- 後廂隔板-1
- 後廂隔板-2
- 防暈車眼鏡-1
- 防暈車眼鏡-2
Berlingo搭載的動力單元，為首次在國內出現、代號DV5RC的1.5升四缸柴油渦輪引擎，最大輸出為130hp，並具備30.6kgm最大扭力，變速箱則為PSA廣泛運用於旗下車款的EAT8八速手自排系統，並可依照需求切換標準、ECO、手排等模式。
發動引擎踩下油門，即能發現Berlingo擁有相當輕巧的起步加速，低轉速出力雖不會讓人感到猛烈，但加速過程平順穩定是最大優點。為了節能需求，一般道路行駛時變速箱一直會讓引擎轉速維持在一千轉出頭，不過善用換檔撥片將轉速拉至2000rpm以上，面對轉速，爬坡、超車等狀況便能得輕鬆自在，這樣的動力搭配作為家庭用車頗為稱職。
除了順暢的行駛體驗外，Berlingo也擁有出色的車室隔音表現，足可隔絕車外大部分的紛擾噪音；但由於車身較高，高速巡航時則會有較明顯的風切聲出現。
在以往多次試駕法系車的經驗中，不管是Sedan、Hatch，乃至於SUV或MPV車型，底盤設定皆有一定水準，Berlingo也是如此，但較不同的是其懸吊調校更為偏向舒適那端，好處是能夠很稱職地吸收來自路面的各種衝擊與震動，而且在高速又能保持不錯的穩定性，不太會有令人害怕的漂浮感。整體而言，雖然少了些回饋感與運動性能，讓Berlingo的操駕體驗也少了點樂趣，但帶給全車乘員舒適的旅程，其實才是絕大多數爸爸們更重視的一件事。
Berlingo不僅是風度翩翩的熟男，更是位很貼心的熟男。在浪漫的裡外設計下，它依舊有優異機能性，就像寬敞多變的空間表現、齊全的安全配備，還有許多貼心便利的設計，想必這些特點都能準確地戳中不少爸爸們的心（包含我在內），它之所以能引起諸多關注可不是沒有理由的！不過，若可以的話，再加入HID頭燈、便利的電動尾門與Keyless（選配）等配備那就更貼心了...
Citrone Berlingo Feel 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V柴油渦輪
排氣量：1499c.c.
最大馬力：130ps/3750rpm
最大扭力：30.6kgm/1750rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：半拖曳臂
輪胎規格：205/60R16
車身尺寸：4753mm x 1848mm x 1849mm
軸距：2975mm
車重：測試中
國內預售價：119.8萬元
Citroen Berlingo Feel詳細規格配備表（點擊小圖可放大）
.............有點想買耶
