BMW X5 xDrive 40i全新第四代萬鈞登場！掀起豪華SUV戰局！

BMW作風一向大膽前衛，尤其車型領域突破上頗具慧眼。千禧年前市場尚未開始追逐SUV，BMW就推出第一代X5開啟豪華運動型SUV先河，自此更依序推出後繼車款，期間甚至藉由X5出色的底盤基礎，衍生出Coupe SUV X6，展現品牌優異操控性和注重性能的特質。隨著趨勢追捧SUV車款，第四代BMW X5問世前便受到矚目，其中原因不只因為品牌屬三大豪華品牌地位，也好奇BMW在激烈競爭之下，會如何融入科技與技術、結合性能機能，建構出足以鞏固始祖地位的豪華SUV之王，直至一睹今日主角：BMW X5 xDrive 40i。


事實上，Mercedes Benz早先一步在1997年便已推出ML車系，以豪華品牌之姿投入休旅車市場，不僅延續豪華座艙和空間，更有四輪驅動系統強化使用機能性。不過，真要說「SUV」運動型休旅車，BMW X5才能說是正宗始祖。1999年X5問世品牌以「SAV」定義，即為Sport Activity Vehicle運動型多用途車，使用上與轎車相同的一體式底盤為基礎，並獲得先進越野四輪驅動系統輔助，讓性能操控與使用機能上獲得強大實力，問世即改變市場規則，開創BMW X運動型休旅家族全新道路。

隨著時代推演，BMW依序推出後繼車款，並在2006年推出第二代X5，不僅承襲出色性能亦加入第三排座椅，使之乘載機能更為出色。該時空背景之下，BMW再次改寫市場規則，藉以X5底盤推出更為專精於操控性能的X6車系，M GmbH也著手打造X5 M、X6 M高性能車型，透過4.4 V8雙渦輪引擎供給超過五百匹的狂暴動力，隨即讓X5與X6成為SUV性能雙雄，加添BMW X家族氣勢萬鈞形象和傳奇色彩。

但可惜，第三代車型雖然繼承歷代車款所有優點，並有全新面容和科技撐腰，可整體來說缺少突破；唯獨車系中的M50d M Performance車型，採用柴油三渦輪增壓引擎為一大亮點。後續則是在法規、市場需求與集團策略下，首度為四米八尺碼、淨重兩噸的龐然大物裝載2.0直列四缸渦輪引擎。


飽受市場評斷缺乏新意之下，BMW終在今年一吐怨氣，在科技氛圍與經典美學和諧搓揉下，推出全新第四代X5車型，同時些微放大車身尺碼，並加入集團最新科技，包含性能更完善的半自動駕駛輔助系統、iDrive 7.0系統與數位儀錶等，使其更有看頭。國內市場也在十一月巴黎車展發表後，急速計畫導入國內販售，初期率先規劃三種動力、五種車型選擇，由X5 30d豪華版車型擔綱入門，以343萬元進行販售；此外，另有X5 40i、M50d等動力、車型可以選擇，其中X5 M50d動力核心再進化，使用上3.0升六缸柴油四渦輪技術，藉由多段增壓技術讓400匹、76.5公斤米動力有線性兇悍的輸出樣貌。


新設計、新內裝，不只好看更加智能

至於這回試駕車型，原廠則是規劃X5 xDrive 40i旗艦版車型，在販售陣容中定位僅次於旗艦車型M50d M Performance，售價為373萬元。動力核心使用3.0升直列六缸渦輪引擎，搭配八速自排系統與xDrive四輪驅動系統，有340匹、45.8公斤米最大動力，原廠公佈百公里加速有5.5秒實力。而配備亮點有頂級水晶中控套件、Qi無線充電、harman/kardon音響系統、Sky Lounge全景天窗等，更有利於使用機能性和奢華科技座艙氛圍營造；智慧駕駛系統與遠端智能服務，基本上是全車系標準配備，後面會再詳細介紹。

全新第四代X5換上品牌新世代設計語彙，意味著X5終於能一掃稍顯俗氣的樣貌。全新輪廓和車頭銳利線條下，第四代X5能夠保有尊爵氣勢，又不顯古滯沈重，甚至還有著輕巧迅捷的靈氣；尤其是那頭燈和放大的水箱護罩，比例俏如其份，還充分彰顯品牌百年經典標籤。車側彰顯圓融比例之外，鈑件折線也相當有戲，上、下兩條有俐落、也有轉折，經過光影照射顯現出肌理感。最後，車尾擺脫源自第一代車型的尾燈設計，採用由新一代X4發起全新造型與內部排列設計，當然其中也使用3D方式呈現立體感、還有光源技術增進辨識度。

原廠為國內市場提供七種外觀塗裝選擇，依照車型不同圈胎也有八種變化，可供消費者自行選擇或升級。另外，有別與以往，外觀風格套件會隨車型不同規劃，但在全新X5上車系僅有兩種外觀套件，分別是X-Line以及M Sport套件兩種，而30d、40i動力車型全部標準配備X-Line套件，只有M50d M Performance有M Sport套件加持；不過，若是口袋夠深，30d、40i動力車型可以透過選配途徑升級就是。


全新第四代X5火速登陸國內市場，首波規劃三種動力、五種車型選項供市場選擇，2018年度配額達400輛，但目前接單數已經超過配額，市場反應相當熱烈。


全新X5全車系僅規畫兩種外觀風格，分別是x-Line以及M Sport，車系中僅有M50d M Performance車型標配M Sport套件，其餘車型皆為x-Line風格套件，但依舊有相當動感的扮相，塗裝與霧銀、亮黑材質搭配頗具科技氛圍。

頭燈 1

頭燈 2

X5全車系標配LED頭燈，照明距離達到300公尺，並提供選配方式升級智慧雷射頭燈模組，強化照明性能達到500公尺之遠。全新頭燈設計雖然造型改變，但品牌經典四環頭燈元素依舊，並藉由造型排列變化營造嶄新氣息。


經典雙腎型水箱護罩循品牌設計策略放大面積，並使用緞面鋁質營造質感，同時獲得主動進氣調節功能，依照車輛狀態啓閉水箱護罩，增進空氣力學進而優化油耗表現。

後視鏡

車側線條

全新設計不僅一改上一代車型稍顯溫吞的輪廓，連帶車身線條也以更加俐落的方式呈現，而在x-Line外觀風格套件中，則是使用鍍鉻材質妝點窗框，若選配M Sport風格套件則會改以黑色光澤材質加添動感意象。


車頂架設計直接融入車身輪廓，而緞面鋁質同樣是x-Line風格套件特點之一，與窗框相同若選配M Sport風格套件則會改以亮黑塗裝。


依照車型不同X5車系配備19到21吋規格輪框，試駕40i xDrive則為20吋配置，搭配前275/45R20、後305/40R20輪胎，尺寸相當驚人、養護成本也較高。（歷經越野試駕後滿覆泥土面目全非，改以19吋規格圈胎示意。）

尾燈 1

尾燈 2

全新造型尾燈是品牌最新家族化設計，且完全跳脫過往X5設計，並修飾車尾線條更顯簡潔、動感，3D立體造型也更具視覺層次。


x-Line外觀套件後保險桿採用塑料防刮材質，搭配上緞面鋁質下護板與排氣尾飾管，讓車尾氣質更加粗獷，呼應其自身優異的越野性能。


BMW終於找到全新方向營造座艙氛圍，闊別了無新意的設計筆觸，藉由線條與層次、燈光與科技，描繪出全新內裝設計線條，同時也不失穩重沈靜氣息。X5大玩科技與材質，12.3吋全液晶電子儀錶、12.3吋中控台螢幕兩相呼應提供車輛訊息，卻能以不顯豪氣而內斂的方式與內裝匹配，而且全是車系標配；內裝材質提供五種真皮面料供X-Line套件選擇、飾版亦有四種可以搭配出各式樣貌，可這多元變化總不及中央扶手排檔來的矚目。

過往BMW旗下車款排檔頭與iDrive系統控制模組皆為獨立式設計，如今X5終於將之整合，同時還有電子駐煞車、行車模式、循跡控制、四驅系統模式切換、引擎啓閉等按鍵，等於將車輛所有控制機構集中，讓駕駛操作更有效率。其中，線傳排檔頭設計換上全新造型，並在車系中特定車型使用水晶排檔頭（30d旗艦型、40i旗艦型、M50d M Performance），絕對是座艙一大亮點。此外，空調系統也將全彩動畫顯示資訊整合在出風口之間，操作控制按鍵則在出風口下方，讓座艙更加簡潔俐落，營造未來感和豪華氛圍。

值得一提的是，隨著全新第四代X5登台，國內BMW終於能夠支援Apple Carplay手機互聯平台，透過手機與車載系統連結，快速提供手機資訊或進行媒體播放，而且還可以透過藍芽無線連結，大大增加便利性。當然，iDrive 7.0系統本身也相當出色，螢幕解析度更高、全新介面，讓質感表現更上層樓，當中標準配備原廠衛星導航，資訊豐富即時，還可以透過即時客服系統協助使用；遠端控制系統則是增加科技使用便利性，隨時都能藉由手機即時更新車輛資訊，同時也開放電子鑰匙功能，可藉由手機取代鑰匙，開啟車門、啓閉引擎。

另外，電子液晶儀錶，造型設計也相當特別，不同於市場上多採用方形設計，X5電子液晶儀錶有左右對稱的不規則型設計，並依照行車資訊切換儀錶樣式與顏色、同時也有豐富車輛資訊與全新介面，也可投射原廠導航資訊，減少駕駛分心的機會。其中顯示車輛資訊，不僅是車速、轉速、衛星導航、G值、動力輸出，還有多媒體播放、行車電腦等。配備列表中另有一項全新自動倒車輔助系統，藉由360度環景系統紀錄最後50公尺行車路線，並在系統運行時自動循原路線倒車，對於國內狹小巷道會車時頗為實用。

內裝 1

內裝 2

內裝 3

藉由X5登台終於能在國內見到品牌新世代座艙設計，相較於以往頗有突破，不僅延續豪華氛圍，同時也融入科技元素，並有雙12.3吋液晶螢幕作為資訊窗口，提供完整行車資訊。在原廠規劃之下，座艙同樣具備x-Line與M Sport套件兩種選擇，但撇除飾板、座椅面料，僅有方向盤差異。


x-Line風格座艙配備多功能跑車方向盤，造型設計不比M款跑車方向盤遜色，功能性亦相當齊全，其中左側操作模組用於操作駕駛輔助系統、右側則是多媒體播放操作快捷按鍵。

方向盤 左

方向盤 右

X5所配備的半自動駕駛輔助系統功能已經相當完善，不僅有主動車距巡航系統、也有車道維持輔助系統，作動範圍達到全速域並有壅塞交通輔助功能，且系統自主停止/起步時間延長至30秒，能夠有效提供輔助效果緩解駕駛疲勞。此外包含行人偵測、車側防撞、路口車流防撞、閃避轉向輔助、盲點偵測、後方車流警示等一應俱全，另外還有Active Protection主動安全防護系統，可偵測駕駛注意力、主動收束安全帶喚醒駕駛。

Comfort

Eco Pro

Sport Plus

功能顯示

全新12.3吋虛擬液晶電子儀錶也是X5座艙一大亮點，碩大面積加上獨特介面設計頗為搶眼，也會依照不同行車模式切換儀錶風格，另外也能將豐富行車資訊投射於儀錶，如原廠衛星導航資訊、駕駛輔助系統、油溫、水溫、G值指示等。

首頁

無線Carplay

原廠導航

行駛資訊

旅程資訊

跑車式儀錶

xView

動力流指示

功能設定

BMW App

中控台上方12.3吋全彩觸控螢幕正是全新iDrive 7.0系統平台，換上全新介面功能也更為強大，具備強大自定義功能，最多可將頁面擴展至10頁之多，同時也開始支援Apple Carplay互聯平台，而且是以藍牙無線連結，搭配下方Qi無線充電功能，使用性相當便利。另外，行車秘書透過總代理汎德公司客服人員輔助駕駛操作車輛；遠端遙控也是支援項目，甚至開放電子鑰匙，可透過手機貼近門把便可開啟車門、置於無線充電位置則可啟動引擎，正式進入雲端電子時代。


中控螢幕下方冷氣出風口直接整合空調控制模組，將全彩資訊顯示設計在左右出風口之間，下方則是類比操作按鍵，讓整體座艙設計更加簡潔，操作、判讀也相當直覺。   


空調控制模組下方依舊保留音響系統控制模組，但在中央扶手整合式控制模組以及手勢控制等功能之下，音響控制模組使用率相當低，甚至形同虛設。


中控台底部則是多功能收納空間，其內部規劃有兩個杯架、Qi無線充電、USB插座、12V車用插座以及一個方形空間，可用於放置鑰匙零錢等零碎物品。

頂級水晶套件

水晶排檔頭

水晶控制盤

水晶引擎啓閉按鍵

頂級水晶套件同樣是X5座艙亮點，配備於車系各動力旗艦型車款中，使用頂級水晶切削打造排檔頭、控制盤、引擎啓閉等按鈕，結合緞面鋁質與高光澤虛擬觸控按鍵，奢華、科技感兼備。而神奇的是該水晶排檔頭並不會因為操作而留下指紋，持續維持在高光澤狀態；其內部還設計「Ｘ」字樣，依照氣氛燈投射光源。


方向盤左前方頭燈控制模組也一改旋鈕設計，改以類比按鍵取代，操作性變化不大，也能立即習慣上手，但質感表現確實比旋鈕設計上乘。

鞍座式門板

門板氣氛燈

碩大車身尺碼造就寬敞空間，足以容納左右兩側鞍座式門板設計，搭配上環艙氣氛燈，營造出更崇奢華氛圍。


中央扶手置物空間延續以往使用對開式設計，啓閉操作更加就手。內部空間雖然不算大，等方正平坦，並設有一個USB Type C插座。

前座

前座面料

後座

後座中央出風口

依照車型不同有x-Line與M Sport兩種風格，也會影響到艙內變化，但兩者皆使用跑車化座椅，搭配不同真皮面料、飾板區分差異；而方向盤就會在兩種風格間有顯著不同，試駕車型則為跑車多功能方向盤，但同樣可以依照喜好選配升級M款多功能真皮方向盤。

空間示範

空間示範 腿部

空間示範 頭部

標準後廂

全傾後廂

後座同樣維持4/2/4分離式座椅（空間示範為177公分成人），搭配標準645公升後廂可進行多元變化，最大可將擴充至1860公升，且透過擋板規劃細節機能。而第四代車型也同樣維持雙開式尾門，並具備上下電動啓閉功能，不只上下物品方便，也可以充當臨時座椅。

實際駕程體驗

十一月巴黎車展發表，十二月便火速在國內登場，速度與效率足見德國原廠以及總代理汎德汽車公司相當重視。而作為全球首波販售市場，試駕活動規模也相當驚人，來到林口水牛坑進行，並規劃場地與Car Show，無疑是要強調第四代X5越野性能更勝以往。然而，近日天公不做美下著細雨，尤其水牛坑路面泥濘且富有黏性，一旦下陷想要脫困就有相當難度，更添難度考驗車輛越野性能；不過，這也是新一代xDriver四輪驅動系統最佳舞台，可在0.1秒內有效率而智慧的調配四輪輸出動力，攻克難關。

不只是xDrive四輪驅動系統，可變式氣壓懸吊也能進行8公分高度變化，過彎時也能主動補償側傾角度，滿足越野需求同時，On Road也能強化操控以及舒適性，若切換至Sport模式，時速超過138公里時懸吊系統還會主動下降40mm，讓高速穩定性更高，更能依照需求自行調整五段車身高度，應對各種路面需求。若選配xOffroad越野套件，還會強化前後底板、懸吊、差速器、電控系統，在行車模式之餘加入四種不同越野模式，確保越野性能無虞。


雖然試駕車型並未選配xOffroad越野套件，但現場備有兩輛具備該套件的體驗車輛，面對泥濘和高低落差地面，即便仍使用道路用胎不利於越野、泥濘路面，新一代xDrive四輪驅動系統針對四輪進行動力分配，過程快速俐落，鮮少有輪胎空轉待系統分配的空窗過程。而可調式氣壓懸吊系統，則能提供車輛更大進出角、通過角與離去角。至於可以額外提供的四種越野模式，在單一地形之下則較難發揮長處略微可惜，但整體而言新一代X5升級xOffroad越野套件後的性能確實值得肯定。


至於提供On Road試駕車型（40i xDrive），雖然沒有xOffroad套件支持，可在xDrive系統輔助之下依然有不俗表現。同樣是泥濘路面，少了高低落差，頗難讓X5陷入困境，憑藉四驅系統分配與豐厚扭力，更能盡情享受如入無人之境的操駕樂趣。

而原廠將X5 定義為SAV（為Sport Activity Vehicle），性能不僅止於越野，On Road表現也相當出色。3.0升直列六缸渦輪引擎可說是BMW拿手好戲，在X5 xDrive 40i上頭輸出飽滿線性，高亢、渾厚又綿密的運轉聲浪讓人棧戀，可隨檔位晉升而來，那般深厚延伸性更意圖使人迷醉，一頭栽進不斷變化的檔位之間。雖然在天氣和路面因素影響下未實際進行百公里加速測試，可參考5.5秒百公里加速數據，對比實際駕馭感受，動力性能頗為強悍。

新世代底盤與xDrive系統輔佐，讓第四代X5操控性能與三代車型有顯著不同，且更偏重於運動性能，重現品牌核心精神。車身尺碼增長來到四米九之譜實屬龐大，可在綿延山路中還能身輕如燕，彷彿車身尺碼和車重不構成負擔。轉向精準細膩，懸吊支撐性有效抑制側傾，「動」起來更加得心應手，甚至頗有跑格態勢，但也讓操控與舒適的天平無法達到完美平衡。操控性與舒適性間，X5選擇駕駛導向減少操控負擔，這讓碎震略微影響到舒適性，可不至於到惱人程度；同時間依然能穩定處理較大的路面起伏。



BMW X5雖然無法稱為豪華SUV始祖，但至少也配稱個長老。歷經市場洗禮有起有落，如今捱過第三代車型，全新第四代車型問世，夾帶著品牌全新思維與尖端技術，展前過往車型無可比例的全面性能，再次為這傳奇車系加深經典色彩。除此之外，新一代X5問世，也代表著品牌將會精銳盡出全力反擊，透過百年累積紮實技術力席捲市場，而其新世代設計、xDrive四輪驅動系統、iDrive 7.0、智慧型駕駛輔助系統就是最佳例證，更加令人期待X5車系未來還會有什麼新車型加入！

BMW X5 xDrive 40i 旗艦版 規格諸元表

引擎型式：直列六缸 DOHC 24V汽油渦輪
排氣量：2998 c.c.
最大馬力：340匹 / 5500 rpm
最大扭力：45.8公斤米 / 1500 rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：雙A臂
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：前275/45R20、後305/40R20
車身尺寸：4922mm、2004mm、1745mm
軸距：2975 mm
車重：2060 kg